２００４．１１．０７

慣らし終了・オイル＆エレメント交換

慣らしを終えて（走行480km）オイル＆エレメント交換、いきなり高速道路で最高速チャレンジ、メーター読み150km/hちょい・9000rpm位でした。

これ以上はいろんな意味で怖くて、加速を続けることは出来ませんでした、しかし、これよりすごい600ってどんなのだろうか？

実用で使えるのは140km/hまでかな？それ以上は加速が悪かったけれど、巡航速度120km/h位程度なら問題なさそうです。

フルスロットルでの加速もかなり鋭く、250ccのフォルツァとは比べモノになりません。

フォルツァでの限界は最高速110km/h位で、100km/h巡航が精一杯でした、80km/hを越えると極端に加速が悪くなりました。

新型フォルツァＺに試乗して、フル加速＆最高速チャレンジしたことがありますが、似たようなモノでした。

これが、フォルツァをやめてシルバーウイングにした最大の理由でした。

カードキーを走行中に落とすと、気づかずにエンジン止めたら掛からなくなるとのことで、これもマイナス要因でした。

バックレストを一番前に出し、本日約200km走行、腰はあまり痛くない。

リヤサスの強さは２→４に変更、空気圧は２人乗用に調整（私はオデブ）しコーナーリング時の乗り方を変えてみたら、加速＆アクセルオフ時の挙動変化が少なくなりました。フロントの接地感はまだ弱いが、まぁ許容範囲内になったのでＯＫ！

もう少しフロントサスは堅くてもいいかな？

車で使っていたレーダー探知機がGPSレーダー探知機を購入して余っていたので、イヤホンジャックを半田付けし、バイクでも使用できるように加工、近日中に装着の予定

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