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| |  | | 2009年1月30日（金） |  | |
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東京研修5日目。
日頃の行いのためか、最終日は雨。今日も変わらず1日中講義を受けた。本当ならもう一泊したい所だけど、明日は仕事のため、講義終わりで大阪へ戻った。
ホントは飛行機で移動したかったけど、最終の飛行機に乗れるか微妙な時間だったので新幹線で大阪へ移動することにした。東京駅で新大阪まで一番早く乗れる新幹線を予約したが、3列席の真ん中になってしまい、名古屋で隣の人が降りるまですごい窮屈な思いをした。駅弁を食べたりパソコンを使ったり非常にやりづらかった。
予約時にN700系を指定すれば良かったとすごく後悔した。
補足
3月から東京−新大阪間のN700系車内でインターネットが使えるようになるらしい。ネットが使えるようになったら飛行機よりも新幹線を使うようになるかも・・・。 |
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| |  | | 2009年1月29日（木） | | |
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東京研修4日目。
研修場所と宿泊所は同じ建物で、昼食も館内の食堂で済ませてしまうので、1日の大半をこの建物の中で過ごしている。
今日も一日中座りっぱなしで授業。興味深い内容の講義が多かったのであっという間に終わった。
補足
夜は赤坂を見学した後、虎ノ門チームと合流して霞ヶ関のお店で飲んだ。今日も2次会は行かずに1次会終わりで素直に宿泊所に戻った。 |
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| |  | | 2009年1月28日（水） | | |
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東京研修3日目
今日は測定器を使った実習日。5日間も座りっぱなしで授業を受けるのは大変だろうということで、主催者の配慮で真ん中の日に実習日を設定してくれたらしい。
午前中は1時間ほど座学を受けた後、L社の測定器を用いてSDI信号の測定を行った。もちろん講師もL社の人。
午後からはスペアナを用いて建物の館内共聴設備のRFとCATVのRFを測定した。スペアナは普段仕事で使うことがなく、縁遠い感じがしたけど、実際に使ってみるとなかなか面白く、個人で1台欲しいなぁって思ってしまった。
補足
夜は汐留を見学してから近くの居酒屋で飲んだ。宿泊所の門限が25時のため、2次会は遠慮して宿泊所に戻った。 |
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| | | | 2009年1月27日（火） | | |
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東京研修2日目。
一日中座って講義を受ける2日目。以前に参加した別の研修で、同じ講師の講義を受けたことがあったけど、内容もほぼ同じで、ちょっぴり物足りなかった。
夜は身内だけで近所のうどん屋に行って簡単に済ませ、夜遊びすることなく宿泊所へ戻った。
補足
朝、テレビ東京のアナログ放送を見ていたらCM中は左上の時計表示が消えていた。「アナログ」ロゴを表示するためにこのような仕様になったみたい。 |
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| | | | 2009年1月26日（月） | | |
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研修1日目。
全国北は北海道から南は九州まで総勢58名もの同業他社さんと机を並べて一緒にお勉強するという、滅多にない機会なので、講義後に行われた交流会では、名刺交換などの情報交換に励んだ。
数人程度だけど以前違う講習会などでお会いした人もいて、「以前名刺交換しましたよねぇ」って言われてしまう一幕もあったけど、まぁ無事1日目を終えた。
補足
今お世話になっている研修施設には、研修生が無料で泊まれるという宿泊施設が併設されており、無料なのであまり期待していなかったけど、普通のビジネスホテルのような宿泊施設でびっくりした。唯一ビジネスホテルと違うとしたら有料チャンネルが無いくらい(^^ゞ |
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| |  | | 2009年1月25日（日） | | |
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明日から1週間、東京で行われる技術の研修会に参加するために東京へ向かった。
今日は移動だけなので何時に行くかは僕の気分次第なんだけど、飛行機の運賃が一番安いという理由で伊丹13:30発の飛行機にした。
伊丹空港はよく使っているけど、いつもANAばかりでJALはあまり乗ることが無く、カウンターが1階にあって、ANA側とは雰囲気が違い、新鮮な感じだった。JALのクラスJはエコノミーよりも座席が広めで、前後左右のスペースがゆったりしており+1000円以上の価値有りだと思う。
羽田からはいつもは京浜急行を使うんだけど、東京モノレールの浜松町からJR山手線圏内への乗継が可能な連絡切符が500円であった(土日祝限定らしい)ので、珍しく東京モノレールで移動した。渋谷からはバスで宿泊先のある世田谷の砧へ向かった。
宿泊施設にチェックインしたあと、周辺を散策し、砧にある東京メディアシティスタジオ1Fにある食堂で夕食を食べた。一般の人も食堂だけは入れるのだが、トレイに行くのには、臨時の入館証が必要らしくお店の人に申し出て、行かなければいけないとのこと。砧には何度か来たけど、TMCがこんなに近くにあるって事に今日気付いた。 |
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| |  | | 2009年1月24日（土） | | |
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夜勤明け。来週の東京出張で帰路に乗る新幹線のチケットを京橋の金券ショップまで買いに行った。東京−新大阪グリーン車券を購入しようと思ったけど、普通車指定券と5,000円くらいの差があったので、おとなしく普通車両指定席のチケットにした。
ひかりしか乗れないグリーン指定券なら早割を使えば同じくらいの値段で買えたんだけど、帰りの時間が読めない上、ひかりの本数が1時間に2本くらいしかないので諦めた。
飛行機の最終がもう1時間遅かったら飛行機にしたんだけど、たまには新幹線移動も悪くないかな！
補足
関テレの「アナログ」ロゴスーパーが綺麗になった。エッジ有りで抜けがよくなった。テレビ大阪のロゴと似たような感じ。準キーとしての意地を見せたのかな？ |
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